Хафтрэк сделал своё дело...

Хафтрэки серии M2/M3/M5/M9 появились в ещё-не-АОИ весной 1948-го и очень надолго. Они рассекали по Синаю в ходе "англо-франко-израильской агрессии"; позировали на фоне Иерусалима в Шестидневную; сражались на фронтах Войны Судного Дня борт к борту с новенькими M113; изредка мелькают на фото Первой Ливанской; году в 1997-м я своими глазами наблюдал один такой на учениях штаба "галилейской дивизии"; и до 2005-го некоторое количество ещё было на хранении. В АОИ девайс называли "Захлам М-3", где первая часть расшифровывается как "захали ле-мехеца" - "полугусеничный". Зачастую "М-3" отбрасывалось и получался просто "Захлам". После установки в 1970-е дизельного двигателя результат назвали "Захлад" ("Захлам дизель").

Помимо службы в качестве БТР, девайс развился во множество эндемичных вариантов, большая часть которых состояла на вооружении АОИ:
- башенный бронеавтомобиль с 20-мм пушкой
- башенный бронеавтомобиль с двухфунтовой (40-мм) пушкой
- машина поддержки пехоты с огнемётом
- машина поддержки пехоты с "горизонтальным миномётом" М-2
- машина поддержки пехоты с 20-мм пушкой
- ночная патрульная/засадная машина с "башней Дагана"
- противотанковая САУ с шестифунтовой (57-мм) пушкой
- противотанковая САУ с 90-мм пушкой
- истребитель танков с ПТУР SS.11
- САУ с 75-мм пушкой Круппа
- самоходный 81-мм миномёт
- самоходный 120-мм миномёт
- ПУ для ложной цели Маркиз
- ПУ для антирадарной ракеты Шрайк
- ПУ для неидентифицированной ракеты
- ЗСУ с 2х13.2-мм Гочкисом
- ну, ЗСУ с 4 полудюймовыми пулемётами будем пока считать американской M16A1
- а вот ЗСУ с 2x20-мм - наша
- машина ПВО с прожектором
- машина с морской поисковой РЛС
- машина разминирования с катковым тралом
- машина разминирования с системой ЦАФАШ
- машина связи
- ремонтная машина с краном Эяль
- ремонтная машина с краном Бамбино
- другие ремонтные машины
- БТР для Армии Южного Ливана (может их в Ливане же и делали, но точно из наших Захладов)
- камнемёт (не шутка)
- наконец, была попытка переставить машинку на колёса
Это если я ничего не забыл. Кое-кто из наших заклятых соседей хафтрэками тоже не брезговал, и эти антисионистские полугуси тоже водятся в данном ЖЖ.

А вот простой израильский Захлам-БТР у меня если и появлялся, то только когда случайно заползал в кадр с чем-нибудь более шушпанцерным. Надо понемногу исправлять эту несправедливость, и начнём с Войны за Независимость (более поздние времена здесь и здесь). Знающие люди подсказывают в комментах, что первые хафтрэки были куплены в январе 1948-го в США (100 штук) и в апреле в Бельгии (50). Первые 13 машин прибыли в марте. Всего к концу года было получено 119 штук, из них более 20 было списано из-за полученных повреждений, да и из оставшихся (97, в том числе 84 в конфигурации БТР) почти половина (41 и 33 соответственно) числилась в ремонте. Прибытие следующей партии в апреле 49-го позволило довести число боеспособных машин до примерно 90; впрочем, к этому моменту боевые действия уже не велись.

Как было сказано выше, различиями между базовыми моделями хафтрэков в Израиле особенно не заморачивались, и все называли "Захлам М-3". Но если приглядеться, на фотографиях в этом посте явно доминируют M5/M9, производившиеся компанией International Harvester для поставки союзникам США. Их внешние отличия от "правильного" M3 от White Motor / Autocar / Diamond T - передние крылья более простой формы (без загнутого вниз уголка позади колеса) и закруглённые углы в задней части корпуса. M2, тоже от White итд, пока попался на глаза только один, и по хронологическим соображениям вошёл в следующую подборку; он имел более короткое десантное отделение и дверцы в бортах для доступа к зарядным ящикам (поскольку предназначался в арттягачи). Даже учитывая, что определение по передним крыльям может иногда сбоить - израильские ремонтники славятся своим умением приделать что угодно к чему угодно - скорее всего M5/M9 в первое время было намного больше.

( Дальше )