Одним махом шестерых убивахом 2.

[bukvoed]

Эту бы штуковину - в загадки. Мол, зачем она понадобилась американским вертолётчикам ?

А вот зачем. При помощи изображённого "колёсика" экспериментаторы из 273rd Aviation Company смогли прицепить к вертолёту CH-54B целую батарею - шесть 105-мм гаубиц M102. Эксперимент имел место в 1973 на Henry Post Army Airfield. Изготовленная из четвертьдюймовой стали штуковина вставлялась между станинами гаубиц и крепилась к ним 3/4-дюймовыми болтами. Процесс подготовки к "запуску" занимал 15-20 минут, но экспериментаторы уверяли, что тренированый персонал смог бы уложиться в 10.



На этой картинке орудий всего четыре, но зато подвеска выглядит серьёзнее:


(wiki)

Поскольку great minds think alike, примерно тогда же (1972-3) умельцы из A Company, 159th Aviation Battalion (Fort Campbell, Kentucky) подвесили такую же батарею, только к меньшему вертолёту - CH-47 Chinook. Предполагалось, что другой вертолёт будет перевозить расчёты, и третий - всё остальное (например, боеприпасы). Начальство сочло решение возможным, но непрактичным - происшествие с одним вертолётом оставило бы батарею либо без пушек, либо без расчётов, либо без снарядов.



Источники:
Field Artillery Journal Jan-Feb 1974
Chinook-helicopter.com

Crossposted to engineering-ru.

Comments

[leo715.livejournal.com]

Тогда или затягивается время погрузки-разгрузки, или нужна большая LZ для одновремменной разгрузки 3-х вертлётов (плюс 4-й вертолёт для разгрузочной команды).

[azgar.livejournal.com]

Дык, в любом случае надо принять три-четыре вертолёта.
Или последовательно или параллельно.
Только в случае перевозки орудий с расчётами и боеприпасами первый же прибывший расчёт уже может начинать готовить позицию.
Но главное, ИМХО, в том, что даже если один вертолёт не долетел, можно работать.