Одним махом шестерых убивахом 2.
Jan. 20th, 2013 10:53 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bukvoed
Эту бы штуковину - в загадки. Мол, зачем она понадобилась американским вертолётчикам ?
А вот зачем. При помощи изображённого "колёсика" экспериментаторы из 273rd Aviation Company смогли прицепить к вертолёту CH-54B целую батарею - шесть 105-мм гаубиц M102. Эксперимент имел место в 1973 на Henry Post Army Airfield. Изготовленная из четвертьдюймовой стали штуковина вставлялась между станинами гаубиц и крепилась к ним 3/4-дюймовыми болтами. Процесс подготовки к "запуску" занимал 15-20 минут, но экспериментаторы уверяли, что тренированый персонал смог бы уложиться в 10.
На этой картинке орудий всего четыре, но зато подвеска выглядит серьёзнее:
(wiki)
Поскольку great minds think alike, примерно тогда же (1972-3) умельцы из A Company, 159th Aviation Battalion (Fort Campbell, Kentucky) подвесили такую же батарею, только к меньшему вертолёту - CH-47 Chinook. Предполагалось, что другой вертолёт будет перевозить расчёты, и третий - всё остальное (например, боеприпасы). Начальство сочло решение возможным, но непрактичным - происшествие с одним вертолётом оставило бы батарею либо без пушек, либо без расчётов, либо без снарядов.
Источники:
Field Artillery Journal Jan-Feb 1974
Chinook-helicopter.com
Crossposted to engineering-ru.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-01-20 09:20 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 10:40 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 11:54 am (UTC)Но с другой стороны, одна зенитка в кустах - и кранты целой батарее.
Да и не уверен, что подвеску удалось довести до ума.
no subject
Date: 2013-01-20 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 10:42 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 11:04 am (UTC)Два вертолёта - один с батареей гаубиц, другой с расчётами и выстрелами к гаубицам. Перебрасываем быстренько на какую-то площадку не ближе чем 10 км. от противника. Арт налёт откуда не ждали и быстренько сворачиваем пока не опомнились.
Только вот нафига оно нужно? Против папуасов не эффективно - их проще с вертолётов отстреливать (если рассеяные) или пару бомб сбросить (если цель жирная), а против организованного противника чревато - с таким грузом вертолёт как беременная корова на льду. Один пуск ПЗРК (даже если мимо) и прощай батарея гаубиц.
no subject
Date: 2013-01-20 12:10 pm (UTC)Во Вьетнаме, насколько я понимаю, часто обнаруживалось "дофига противника там-то в джунглях", и приходилось быстро перебрасывать силы для показывания оному противнику кузькиной матери. В т.ч., естественно, и артиллерию. Поскольку местность проблематичная и дорог мало, вовсю применялись вертолёты, емнимс гаубицы обычно возили по одной на внешней подвеске CH-47. Вот дома и раздумывали, как бы оптимизировать процесс.
И да, при таком способе переброски одна зенитка в кустах - и либо гаубицы останутся без расчётов, либо расчёты без гаубиц. В обоих случаях своя пехота останется без поддержки. Теоретически было бы разумнее перебрасывать по две-три гаубицы с расчётами и выстрелами.
Апдейт: после выхода из Вьетнама, 1973 год.
no subject
Date: 2015-02-22 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-22 08:13 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-22 09:53 pm (UTC)Или последовательно или параллельно.
Только в случае перевозки орудий с расчётами и боеприпасами первый же прибывший расчёт уже может начинать готовить позицию.
Но главное, ИМХО, в том, что даже если один вертолёт не долетел, можно работать.
no subject
Date: 2013-01-20 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 11:42 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 12:14 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 01:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 02:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 06:03 pm (UTC)Ты даже не представляешь, сколько у командира экипажа найдется отмазок, чтобы не лететь с такой дребеденью...;)
no subject
Date: 2013-01-20 06:06 pm (UTC)Представляю - я два сезона на вертолетах в Коми летал. :)
no subject
Date: 2013-01-20 06:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 07:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 02:46 pm (UTC)http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ch-54_Army.jpg
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:CH-54-Skycrane-delivers-dozer-vietnam-oct-1966.jpg
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ch-54a_041_army.jpg
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:CH-54_lifting_F-100A_to_Hill_AFB_1979.JPEG
P.S. Нашлась картинка с четырьмя орудиями и другой схемой подвески; так, наверное, закручивать не должно:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ch-54a_001_army.jpg
no subject
Date: 2013-01-20 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 07:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 02:27 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 05:26 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-20 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-28 12:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-28 02:50 pm (UTC)http://bukvoed.livejournal.com/184649.html