Гром, не брат Гвоздики.

[bukvoed]

В 1990х гг иранская Организация оборонной промышленности начала разработку своей 155-мм самоходной гаубицы, результатом чего стала САУ Raad-2. Орудием в ней является гаубица HM-44, выпускаемая промышленным комплексом Хадид и скопированная с американской M185, стоящей на M109A1B. В качестве шасси для такой тяжелой машины было выбрано шасси от танка Т-72. Мелкосерийное призводство началось где-то в 2000х гг. и к нынешнему времени произведено до нескольких десятков эти машин, по крайней мере фиксировалось наличие их на вооружение как минимум трех разных воинских частей сухопутных войск КСИР и Армии.
https://imp-navigator.livejournal.com/159350.html

Выставки и парады:









Учения:





Известно о второй версии этой САУ - Raad-2M, на которой вместо российского двигателя В-84МС мощностью 840 л.с. установлен украинский двигатель 5ТДФ мощностью 700 л.с.
https://imp-navigator.livejournal.com/159350.html

Comments

[korozz.livejournal.com]

Танковое шасси наверное получше чем то что в оригинальной М109 стоит. Ежедневно по гусеницам молотить кувалдой было не кайф.

[bukvoed.livejournal.com]

Может, они просто от старости ломаться начали ? Давно вы по ним молотили ?

[korozz.livejournal.com]

В 98-99 в основном. Махбарим соединяющие звенья гусеницы требовалось по регламенту забивать каждое утро перед поездкой куда-то. Типуль йоми. Ну и перед выходными , таплаш. Они не ломались ,они якобы от движения соскальзывали с пальцев звений. Хотя от наших ударов возможно и ломались ,куски летели точно. Я лично не помню чтоб они как то существенно сдвигались более чем на пару миллиметров после езды ,но регламент требовал колотить.

[bukvoed.livejournal.com]

Ясно, спасибо. А вообще с М109 много проблем было ?

[korozz.livejournal.com]

Я недостаточно долго времени в них провел чтоб уверенно о чем-то говорить. И это было 20 лет назад :))
Помню тесноту . Пороховые газы в башне. Вообще хрупкость какую-то у системы гусеничной. Не рассчитана она была на бездорожье и валуны. А ведь от мобильности зависит живучесть. М113 потом казалась прямо неубиваемой относительно томатов. В плане ходовой части. Естественно и там ломались оси ,но куда реже. Не последняя роль у нагрузки на каждую ось , вес томатов куда выше чем барделас сиюр.
6 человек + водитель на своём месте ,как то довелось ночевать в башне томата. Зимой ,под дождём. Не кайф.
Втроём в гепарде куда как приятнее.
Сейчас ещё нет-нет ,да удается в нем поспать порой.

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо ещё раз.