Сиреневый кадиллак.
Apr. 6th, 2014 10:51 am
Согласно Lathrop, McDonald - Cadillac Gage V-100 Commando 1960-71, между 1969 и 1971 Ливан приобрёл девять экземпляров со смешанным (башня с 0.5-дюймовым и 0.3-дюймовым пулемётами) вооружением, и использовал их по крайней мере до 1988; википедия говорит о семи начиная с 1970. В 1973-м добавилось 30 почти идентичных португальских Bravia Chaimite V-200. Впоследствии машины "разъехались" по разным милициям. На верхнем фото (Бейрут, 1984), насколько я понимаю, Bravia.

А это оригинальный американец:
Бейрут, 1970:

Пара машин Мурабитуна, 1977:


no subject
Date: 2014-04-06 03:58 pm (UTC)Так и не смог понять: отсутвие в Израиле своей подобной техники до последнего времени, чем можно объяснить? Большим количеством полученных халфтраков?
no subject
Date: 2014-04-07 08:40 am (UTC)Думаю, примерно так:
- Ниша линейных БТР была прочно занята сперва хафтрэками, потом М113, плюс относительно небольшое количество тяжёлых БТР, естественно на танковом шасси.
- Разведывательные БА (типа БРДМ) у нас как-то не прижились.
- Для всяких "баташных" задач (патрулирование границ, перевозка солдат в Ливане итп) использовали трофеи или всякие эрзацы, ибо дёшево и сойдёт.
- Преимушества колёсных БТР перед гусеничными (ресурс, экономичность, дороги не портят) не являются для нас достаточно критичными, чтобы оправдать разработку и массовую закупку. К тому же у колёсных есть и недостатки - обычно большая высота, более жёсткие ограничения по нагрузке а следовательно обычно более лёгкое бронирование. А последнее у нас не любят.
Нимда когда-то пыталась сделать БТР-152-образную машину, но это было слишком поздно для АОИ и вероятно слишком дорого для потенциальных заграничных клиентов:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nimda_Shoet
В последнее время во первых повысились требования к "баташной" технике, вот и стали появляться полноценные колёсные БТР (Зеев). Но в линейной нише у нас по прежнему М113 (потому что есть) и тяжёлые (потому что броню как у Намера погрузить на колёсное шасси проблематично).