bukvoed | Тоннель 105. (Reply)

(По следам поездки с Кешет Йонатан и попавшим на заглавное фото Зеэвом Эрлихом)

Миновав станцию Эль-Хама, османский поезд продолжал подниматься вдоль долины Ярмука, постоянно перебираясь с одного берега на другой - по мосту номер 4 (Батана) на южный, по мосту номер 5 (Шак эль-Баред) на северный, по мосту 6 (Халед) снова на южный, проезжал станцию Вади Халед и так далее. Помимо мостов, в долине Ярмука строители пробили 7 тоннелей общей протяжённостью порядка полутора километров. Первый из них, известный как "Тоннель 105" (имеется в виду расстояние от конечной станции в Хайфе), находится на северном берегу Ярмука между мостами 5 и 6 - по израильскую сторону проходящей по Ярмуку границы с Иорданией, но за армейским забором; поэтому попасть к объекту можно только в рамках организованной экскурсии, согласованной с АОИ. Однако альтернативы нет - остальные тоннели совсем за границей.

Участок железной дороги от Самаха до сирийского Мезериба; в частности обозначены станции Эль-Хама и Вади Халед и между ними - "наш" тоннель.

(nabataea.net)

Под охраной армии мы проходим через ворота в пограничном заборе и начинаем спускаться к Ярмуку:

Восточнее нас на дальнем берегу можно разглядеть трассу покойной железной дороги и некоторые строения станции Вади Халед; главное двухэтажное здание, того же типа что в Эль-Хаме, стоит чуть дальше и прячется за складками рельефа.

Нам на запад, к "белому пятну" в нижней части склона:

Рельсы:

С хорошо знакомой (1,2) американской маркировкой ("151 MARYLAND IIII 04 USA"):

И с бельгийской ("COCKERILL - 1903"):

Шпала тоже бельгийская ("OUGRÉE 1905"):

У цели:

Длина тоннеля 256 метров. Большей частью он пробит в меловой породе и, чтоб последняя не сыпалась, облицован блоками из известняка. Но часть тоннеля проходит через базальтовую скалу, и в этом месте строители сэкономили на облицовке.