Medice, cura te ipsum !

[bukvoed]

Египтяне постоянно обстреливали укреплённые пункты на канале. По итогам многочисленных ранений солдат, в мастерской номер 650 построили медэвакуационную бронемашину на базе танка Шерман. Машина предназначалась для перевозки медиков и эвакуации раненых. В апреле 1969-го Центру ремонта и техобслуживания 681 (МАША 681) поручили построить 10 медэвакуационных бронемашин на шасси Шермана М-1 с двигателем Continental и узкими гусеницами; каждая машина должна была обслуживать 3-4 укреплённых пункта. Машины прибыли на канал в конце того же года. Они часто ломались, были медленными, отделение для раненых перегревалось и не позволяло эвакуацию в приемлемых условиях. Бригадный генерал Авраам Мандлер, тогда заместитель командующего танковыми войсками, обратился к главе Управлениея Снабжения (АГА) с просьбой убрать эти машины... Ввиду недовольства медэвакуационными бронемашинами было решено разработать новые, с дизелем Cummins и широкими гусеницами, и переоборудовать в них имеющиеся танки; это было поручено командованию танковых войск. В такой машине было место для четырёх раненых на носликах. Разработка была завершена в 1971-м.
(Himush.co.il)

Ранняя модель:





Поздняя модель:



Интересный экземпляр - подвеска VVSS и соответственно узкие гусеницы, как у ранней модели, но высокий корпус, как у поздней. Синай, без даты.



А здесь уже "правильная" поздняя модель, с подвеской HVSS и широкими гусеницами. Синай, 1973:





В Армии Южного Ливана, конец 1980-х:



На свалке истории:



Обе модели в Латруне:

Comments

[grimnir74.livejournal.com]

а с какой целью про первичную модель указано что именно на узких гусеницах* И вообще в чем принципиальная разница?

[bukvoed.livejournal.com]

Ранние Шерманы имели подвеску на вертикальных пружинах (http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/suspension/vvss_suspension.html) и гусеницы шириной 16 дюймов (http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/tracks/vvss_tracks.html). В 1944-м перешли на подвеску на горизонтальных пружинах (http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/suspension/hvss_suspension.html) и гусеницы шириной 23 дюйма (http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/tracks/hvss_tracks.html). Последние, естественно, создавали меньшее давление на грунт и таким образом улучшали проходимость.

В АОИ использовались оба типа танков. Уже в Израиле на часть танков (поздние М-50 (http://bukvoed.livejournal.com/357980.html) и все М-51 (http://bukvoed.livejournal.com/358487.html)) устанавливался дизельный двигатель Cummins.

Что касается переделки в медэвакуационные машины, то сперва под нож отдали списанные танки со старой подвеской и родным двигателем. Оказалось, что их механическое состояние оставляет желать лучшего. Пришлось взять танки с новой подвеской и новым двигателем, т.е. М-50 или М-51, которые в то время ещё оставались на вооружении (позже такие приняли участие в ВСД).

[grimnir74.livejournal.com]

спасибо - я так и подозревал

«Магахон» – тяжёлый БТР на базе «Магах» (М48/М60)

[livejournal.livejournal.com]

User oleggranovsky referenced to your post from «Магахон» – тяжёлый БТР на базе «Магах» (М48/М60) (https://oleggranovsky.livejournal.com/231404.html) saying: [...] на ЖЖ «Пещера злобного Буквоеда»: - Медикаэвакуационные на базе «Шерман» [...]