Дороги должны катиться.

[bukvoed]

Нет, вышесфотографированные израильские танкисты не охотятся на гиганскую гусеницу-мутанта (сбежавшую из секретных лабораторий Мосада) и не испытывают самый большой в мире минный трал. Нет, они всего лишь буксируют к Суэцкому Каналу детище израильских военных инженеров - роликовый мост...

Мост был разработан в 1972-3 подразделением Ифтах под началом Давида Ласкова; идея принадлежала Ласкову и замначальника генштаба Исраэлю Талю. Состояла идея в том, чтобы максимально облегчить наведение моста под огнём. Мост следовало собрать заранее на безопасном расстоянии, подкатить к каналу на металлических катках/поплавках (длина 9 м, диаметр 1.8 м, внутри полиуретановая пена, масса 5 тонн), подтолкнуть... и дело практически в шляпе. Обратной стороной, естественно, была сложность транспортировки монструозной конструкции - для форсирования канала требовалась длина примерно 200 м, что давало вес 700 тонн (по другим данным 400 тонн, но это вряд ли). Мост следовало буксировать танками, неспешно (до 10 км/ч) и прямолинейно (поскольку изменить курс этой штуковины - целая история). Как вариант, предполагалось тащить тремя-четырьмя кусками, и окончательно собрать на финишной прямой. В районе Абу Агейлы построили специальный полигон и начиная с мая 1973-го отрабатывали там форсирование канала при помощи как роликового моста, так и других средств. Предполагалось постепенно обучить значительное количество танкистов буксировке моста, но до войны мало что успели (один источник говорит о двух ротах; другие упоминают роту Эли Гевы из 7-й бригады, на Центурионах). По идее, девайс был наименее уязвимым из мостового парка АОИ (включавшего также "Тимсахи" и понтоны Юнифлот) и должен был использоваться первым.

...В реале получилось так. 6-го октября началась сборка моста в пункте "Юкон" в районе Тасы, примерно в 20 км к востоку от канала. В 14:15 база подверглась налёту, были повреждены три цилиндра. Работы были закончены 12 октября. 7-я бригада оказалась на сирийском фронте, и роль тягачей досталась Магахам 257-го батальона 421-й резервной бригады. После отражения египетской атаки 14-го октября подразделение отправили на стартовую позицию. По какой-то причине мост решили с самого начала везти одним куском. Пять танков запрягли спереди, по два справа и слева и один сзади - работать тормозом. Экипажи в самом что ни на есть буквальном смысле засыпали от усталости, но в конце концов процесс пошёл, и девайс (сразу же обозванный "динозавром") успешно преодолел тренировочный отрезок километра в три. Потом "динозавра" замаскировали и стали ждать отмашки.

Движение возобновилось 15-го октября в 20:30. На транспортировку моста (сперва вдоль дороги "Акавиш", потом "Тиртур") и последующее наведение выделялось два часа, но дедлайн сразу же отправился к. То приказ сверху остановиться и подождать, то пробки, то рельеф местности (дюны, воронки итп). Для успешного преодоления дюн число танков довели до 18, включая "танкобульдозеры", подталкивавшие конструкцию сзади. Периодически рвались тросы. Утром 16-го не выдержал сам мост. Инженеры грозились, что починка продлится 24 часа; 257-й батальон отправили на фронт. В итоге ремонтники под началом подполковника Хаима Разона (офицера службы вооружений дивизии Адана) вырезали повреждённую секцию моста и заварили всё обратно, управившись к полудню. Теперь запрягли 410-й батальон 600-й бригады (имеется утверждение, что 599-й батальон 421-й бригады). И тут-то произошла самая большая задержка, по причине совершенно отличной от указанных. Довезти мост до канала не представлялось возможным, пока не очищена от противника местность вдоль дороги "Тиртур", в частности в районе "китайской фермы" (в 67-м там обнаружили какой-то сельхозинвентарь с надписями на японском и не разобрались... но суть не в том). Поскольку египтяне удерживали ферму до ночи 17/18 октября, "динозавр" прибыл на финиш только к 19:00 18-го октября, и вступил в строй в час ночи. До тех пор для переброски техники на западный берег использовались вышеупомянутые более уязвимые аналоги... Установленный мост получил прозвище "гешер Джонни" в память о подполковнике Аароне "Джонни" Тана, инженерном офицере южного округа, погибшем в ходе транспортировки.

Перевозка элементов моста:



Учения:









Вот он, кросавчег:





Транспортировка моста к каналу:








(ЦАХАЛ бе-хейло via)


(ЦАХАЛ бе-хейло via)






Приехали:


(ЦАХАЛ бе-хейло via)











Что бы это значило ?



Техника идёт:






(Илан Рон, Национальная фотоколлекция)









"Мост Джонни":



Окончание ВСД вовсе не привело к немедленной и полной демобилизации роликового моста - некоторые его фрагменты в итоге попали на иорданскую границу. В 2008 20-метровый отрезок сабжа (а также понтоны Юнифлот) засветился на учениях на Иордане. Пишут, что в конструкцию были внесены какие-то улучшения, но на вид не отличишь. На 2020-й ржавеющие остатки конструкции можно обнаружить возле Тель Кацир и Менахемии.



Тимсах и цилиндр "роликового моста" украшают военную базу:



Пара роликов в Батей а-Осеф:



И фрагмент моста в Латруне:



Источники:
עודד מגידו - גרירת גשר הגלילים בליל צליחת התעלה - מיתוס, טעויות והשמצות (Ширьён, выпуск 41, июнь 2012)
אני נשבע לך: שיחות אישיות עם לוחמים על מלחמת יום הכיפורים - אביגדור קהלני
http://dc.fresh.co.il/Army/11708.html#6
https://www.youtube.com/watch?v=F2M_-rFQqno

Comments

[dannallar.livejournal.com]

"Гладко было на бумаге".
А чем не устраивали обычные понтонные мосты?

[sstass.livejournal.com]

Блин, а я то гадал в музее, от чего эти 2 бочки?

[elyco.livejournal.com]

Мнда-а... "Сумрачный иудейский гений"(тм) :-)))

[elyco.livejournal.com]

А обычных, насколько я понимаю, элементарно не было...

[dannallar.livejournal.com]

На мой взгляд, сделать обычные понтоны на порядок проще, чем подобное чудо-юдо.

[bukvoed.livejournal.com]

Это колёса сионистской военной машины. :))

[bukvoed.livejournal.com]

Нам внятно всё... :))

[bukvoed.livejournal.com]

Необходимостью сборки на воде, насколько я понимаю. Мост воспринимался как штурмовой, и хотели чтобы процесс установки по огнём был максимально быстрым и безопасным. Предполагалось, что восточный берег будет быстро "зачищен", после чего мост оперативно подкатят к каналу - и вперёд, в Африку, наносить сокрушительный контрудар. На деле с зачисткой возникли проблемы, и в результате ограничения по мобильности оказались более критическими, чем думали до войны.

[dannallar.livejournal.com]

Так надо было еще на секцию по дизель-мотору приладить - и был бы он еще и самоползающий! :)

[bukvoed.livejournal.com]

И несколько пушек добавить, для самообороны ? :)

[dannallar.livejournal.com]

Зенитных, в первую очередь! :)

[otto-von.livejournal.com]

Интересный пост, спасибо. Не знал про такое чудище :)

[bukvoed.livejournal.com]

Рад стараться.

Дороги должны катиться

[livejournal.livejournal.com]

User 22sobaki referenced to your post from Дороги должны катиться (http://engineering-ru.livejournal.com/271218.html) saying: [...] Пишет [...]

[barzel.livejournal.com]

А делали на МАШе-7100?
Очень интересно, я даже не слышал о таком. Спасибо.

[bukvoed.livejournal.com]

А разве МАША 7100 упоминается в посте ?
Честно говоря, я не разбираюсь в специализации баз службы вооружений. Немного информации есть здесь:
http://www.himush.co.il/?section=169
Насколько я понимаю, эта та самая заброшенная база, которую я в своё время немного фотоотчитал:
http://bukvoed.livejournal.com/156703.html

[(Anonymous)]

Просто МАША ЭТО наш танкостроительный завод, вот и подумал, что скорее всего мост строили там же. Кстати, многие персонажи, упомянутые в посте руководили заводом.

[bukvoed.livejournal.com]

Ясно. Я неправильно прочитал коммент, мне показалось тчо он содержит вопрос о том, чем занимались в МАШе. Вот я и удивился, откуда появился такой вопрос.

Где делали мост, я не знаю. :(