Мост Джиср эль-Хауи.

(По следам вылазки с Кешет Йонатан)

И ещё раз про железнодорожную линию Хайфа - Дар'а. Главный герой данного поста - мост номер 2 через Ярмук, он же Джиср эль-Хауи (мост ветров), расположенный в 92 км от конечной в Хайфе, между станциями Самах и эль-Хама. Впервые линия пересекала Ярмук - с левого южного берега на правый северный - в Наараим, и тамошний мост номер 1 отметился среди прочих объектов в соответствующем посте. Потом железная дорога делала крюк на север к Самаху, снова поворачивала на восток и начинала долгий подъём по долине Ярмука, постоянно "перепрыгивая" на тот берег, где Мейсснеру было удобнее строить - на левый по мосту номер 2; на правый по мосту номер 3 (Джиср эль-Бана), снова на левый по мосту номер 4 (Батана), снова на правый по мосту номер 5 (Шак эль-Баред), и так с дюжину раз. Номера со 2-го по 5-й имели примерно одинаковую конструкцию - три металлических пролёта длиной 30, 50 и снова 30 метров; но четыре каменных арки на восточном конце Джиср эль-Хауи добавляли ему примерно 24 метра и делали самым длинным на линии.

Помимо длины, Джиср эль-Хауи выделялся своей невезучестью. В ПМВ объект взорвали отступавшие турки примерно 25 сентября 1918 года; вскоре после войны канадские мостостроители привели его в порядок. Затем выяснять отношения с британцами начали еврейские подпольщики. Ночью с 16 на 17 июня 1946-го Хагана подорвала 9 дорожных и железнодорожных мостов на границах мандатной Палестины; ещё один мост был повреждён и один взорвать не удалось. В число благополучно уничтоженных объектов вошёл "наш" Джиср эль-Хауи; линия Хайфа - Дар'а оказалась теперь перерезана. Британцы вроде бы планировали ремонт и даже привезли для этой цели какие-то железяки, но пока они готовились, мандат приказал долго жить; с тех пор мост никто не трогал...

( Результаты осмотра )