Хамат Гадер - Железнодорожная станция.

(По следам поездки с Кешет Йонатан)

После Самаха османская железная дорога поворачивала на восток, возвращалась к реке Ярмук, долго и трудно поднималась вдоль долины реки к Мезерибу и в итоге соединялась с основной Хиджазской линией в Дар'а. Из-за сложного рельефа пути сильно петляли и многократно перебирались с одного берега Ярмука на другой. При расстоянии по прямой от Самаха до Дар'а 48 км и разнице высот 700 м, протяжённость путей составляла 73 км; на данном участке имелось 7 туннелей (общей протяжённостью порядка полутора км), 14 мостов (по Туррету) или даже 15 (по карте ниже), и 315 мостиков / водостоков. После того, как двигавшийся с запада поезд переправлялся на южный берег реки по мосту Джиср эль-Хауи (он же номер 2, потому что номер 1 находится в Наараим), а потом возвращался на северный по мосту номер 3 ака Джиср эль-Бана, он достигал деревни Эль-Хама с одноимённой станцией (в 95 км от Хайфы). После ПМВ Эль-Хама оказалась на самом краешке британской мандатной территории; дальше была подвластная французам Сирия. 16-17 июня 1946-го в рамках "ночи мостов" Хагана взорвала Джиср эль-Хауи, отрезав Эль-Хаму от Самаха. Согласно википедии, движение между Дар'а и Эль-Хамой продолжалось до 1967-го; 25-километровый участок Дар'а - Зейзун ограниченно использовался до начала сирийской гражданской. Что до станции эль-Хама, здесь теперь обитает рыбоводческое хозяйство.

( Результаты осмотра )