Гешер - Мосты и каравансарай.

На берегу Иордана, к югу от впадения в последний Ярмука, за колючепроволочным забором (поскольку граница рядом) видны руины каравансарая, старый арочный мост, известный как Джиср аль-Маджами, и пара мостов более новых. Легенда гласит, что мол встретились здесь некие бедуины, влюблённые в одну и ту же прекрасную дочь шейха; Петерсен же предполагает, что источник названия - во "встрече" Иордана и Ярмука. Пишут, что здесь Иордан протекает через базальтовую формацию; благодаря последней, берега и дно реки стабильны, и место хорошо подходит для использования в качестве брода или для строительства моста. Возможно, переправа через Иордан функционировала в какой-то форме ещё при римлянах; на это, согласно Петерсену, намекает найденный неподалёку мильный камень. Но был ли тогда мост, и если да, то сохранились ли какие-либо его фрагменты в нижней части дожившего до наших дней арочного - неясно. В целом конструкцию принято считать средневековой; так, Мокари & Галь называют мост "крестоносно-мамлюкским". По всей видимости, центральная часть более новая, чем края; Петерсен предполагает ремонт веке в шестнадцатом. Длина моста порядка 70 м, максимальная высота порядка 10 м.

В конце 10-го века аль-Мукадаси упомянул "за нижним концом Тивериадского озера... большой мост, по которому проходит дорога из Дамаска"; не исключено, что он имел в виду наш объект, хотя более вероятен Джиср аль-Сид, находившийся в километре к югу от Кинерета (и, к сожалению, не сохранившийся). В 1217-м, в ходе пятого крестового похода, армия крестоносцев пересекла Иордан по мосту не то "Pont du Gidir", не то "Pont de la Judaire", который Правер предложил идентифицировать с Джиср аль-Маджами; в Дамаске уже готовились к осаде, но франки лишь проследовали на север до моста дочерей Иакова и там вернулись на западный берег. В мусульманских источниках фигурирует мост под названием Джиср Усама, по имени построившего или отремонтировавшего его эмира Саладина, Усамы аль-Халаби. Ещё один ремонт "моста Усамы" значится при Бейбарсе, в 1266-7 годах. В середине 14-го века аль-Умари упоминает недавно построенную почтовую станцию около Джиср Усама, которую он называет аль-Муджами, "встреча".

Очевидно, фигурирующая у аль-Умари станция и есть ранняя фаза каравансарая. Объект представлял собой квадратное строение с внутренним двором и воротами на востоке, метрах в 70 от моста. Размер каравансарая - 60 м, двора - 40.5 м, толщина наружных стен 1.5 м, ширина ворот 2.4 м. В центре двора располагался квадратный же бассейн со стороной 10 м. В середине северной стены находилась башня, под которой обнаружили систему водоснабжения. Система состояла из лестницы, начинавшейся во внутреннем дворе и проходившей под башней, опускаясь на глубину 6 метров; там находилось помещение 2 на 2 м с пятиметровой глубины шахтой в полу; наконец, эта последняя соединялась тоннелем (длиной 20 м, шириной 0.7 м и высотой 1.2 м) с Иорданом. Раскопки каравансарая проводились в 1994, 96 и 99 археологами из Управления Древностей под началом Абдаллы Мокари. По результатам раскопок, принесших керамику, 99 монет (мамлюкских и османских) и закопанную где-то-там могильную плиту 1308 года, каравансарай был датирован началом 14 века "если не раньше".

В начале 19-го века Зетцен упомянул Джиср аль-Маджами и к западу от него очень большой хан с маленьким гарнизоном. В конце того же века Кондер писал про мост и разрушенный хан, но всё ещё хорошо сохранившийся.

Проложенный в 1903-4 годах релевантный участок османской "железной дороги долины" пересёк Иордан по новому каменному мосту с пятью арками, расположенному метрах в пятидесяти к югу от старого. Тогда же (?) вплотную к восточному крылу каравансарая, и даже немного поверх, возвели небольшое прямоугольное здание таможни. Местная железнодорожная станция (76.5 км от Хайфы) слыла "самой низкой в мире" - на 247 метров ниже уровня моря. Станция находилась к юго-западу от мостов, возле прудов и полицейского форта; в 1948-м она была разрушена израильтянами во избежание использования противником; до наших дней сохранилось одно небольшое бетонное строение, к сожалению избежавшее моего внимания... В 1925-м британские власти построили почти вплотную к южной стороне средневекового моста ещё один, бетонный, для автомобильного сообщения. Сионистские пионеры приобрели релевантный участок ещё в 1901-м, и затем предприняли несколько попыток здесь поселиться - прямо поверх каравнасарая - но сложилось не сразу, и историю кибуца Гешер отсчитывают только с 1939-го. 14 мая 1948-м "наши" взорвали мосты ввиду приближения иракской армии...

( Результаты осмотра )