Одними сэндвичами сыт не будешь.

(wiki)

Знаменитые "сэндвичи" с некоторыми оговорками годились для сопровождения конвоев, переброски войск вдоль дорог и так далее. Но их эффективное применение на поле боя, и особенно в наступлении, представлялось затруднительным. Во первых, изношенные и перегруженные грузовые шасси не справлялись с бездорожьем и постоянно выходили из строя. Во вторых, в отсутствие встроенного вооружения вести огонь можно было только через узкие бойницы, с соответствующей эффективностью. Перечисление недочётов можно продолжить, но суть должна быть ясна. Ответом послужили так называемые "башенные бронеавтомобили" (ширьёниёт цариах). Как сообщает waronline:

Первая попытка постройки "стального броневика с башней" (по всей видимости, на шасси грузовика, хотя и неизвестного типа) была предпринята на заводе "Маген-Четвуд" еще в марте. Однако внутренние межведомственные разногласия, незаконченный проект башни, а также отсутствие необходимых деталей (прежде всего - подбашенного кольца, изготовить которое в тогдашней Британской Палестине не было никакой технической возможности) серьезно тормозили работы. Хотя все необходимые детали были в конце концов найдены, эта бронемашина, по все видимости, так и не была передана в действующую армию.

Если верить Ynet, какое-то отношение к проектированию башенных броневиков имел Феликс Биатус, в прошлом командир танкового батальона в советской армии. Чуть позже, с появлением у АОИ настоящих танков, Биатуса отправили создавать из них 82-й батальон 8-й бригады.

Серийное производство башенных БА началось в мае. Как исходный материал использовались:
1) M3 Scout Car производства американской White Motor Company;
2) бронеавтомобили Otter и бронетранспортёры C15TA от General Motors Canada;
3) 3/4-тонные грузовики Dodge WC-51/52.
Перечисленная бронетехника либо была куплена на распродажах имущества британской армии (в демилитаризованном виде, с частично срезанной бронёй), либо импортирована после провозглашения независимости. Многие необходимые детали добыли с британской свалки в ущелье Вади Фалах (Нахаль Орен). Получившуюся в результате технику называют, в зависимости от типа шасси, "Вайтами", "Джи-Эм-Си" и "Доджами".

Все машины снабдили полностью закрытым бронекорпусом с башней. Из-за нехватки брони "надстройка" ранних машин бронировалась "сэндвичем"; только с конца июня перешли на полностью стальную броню. Вооружение состояло из пулемёта MG-34 в башне и - за исключением Доджа - такого же пулемёта рядом с водителем. На несколько БА поставили 37-мм пушки, снятые с танков Hotchkiss.

В мае армия получила 20 Вайтов и два Доджа; к началу июля 50 башенных БА, в том числе 40 Вайтов и 6 Доджей. К весеннему наступлению Хаганы машинки, естественно, опоздали. Первым пользователем стал 73-й батальон 7-й бригады, а первым случаем боевого применения - неудачные бои за Латрун в конце мая. Пользователи жаловались на невысокую скорость и на склонность к раскачиванию, мешавшую вести эффективный пулемётный огонь в движении. Кроме того, поступили просьбы улучшить пулемётную установку (в частности добавить "гильзоуловитель") и приварить крепления для шанцевого инструмента.

В феврале 49-го выпуск башенных БА был прекращён. Согласно "Ницаней а-ширьён" Брезнера (стр 230), на конец марта 49-го в наличии были следующие башенные БА собственного производства: 74 Вайта (из них три с 37-мм пушками), 32 Джи-Эм-Си (два с 37-мм пушками) и 36 Доджей. "Сусим Абириим" того же Брезнера (стр 11) даёт на первое мая 49-го 70 Вайтов (из них 31 в ремонте), 33 Джи-Эм-Си (13 в ремонте) и 29 Доджей (17 в ремонте). К слову, в обоих списках фигурируют некие Бедфорды (по НШ их 5), про которые мне ничего не удалось узнать, кроме упоминания (НШ, 192) о захваченных в Рамле БА Бедфорд, которые нужно было отремонтировать, усилить бронирование и снабдить башнями; затем 4 штуки были переданы бригаде Кирьяти. Дальше (СА, 76) говорится о 70 Вайтах (из них 50 после ремонта) и примерно 10 Джи-Эм-Си (нуждающихся в ремонте) в конце 1950-51 финансового года; Вайты предназначались для разведрот резервных бригад (СА, 78), а Дж-Эм-Си предполагалось переделать обратно в "полицейские бронеавтомобили". Ещё дальше (СА, 173) о решении, видимо принятом не позже 1953-го, списать Доджи, но оставить Вайты (55) и Джи-Эм-Си (11).

( Read more... )